Bruselas ha abierto una convocatoria de manifestación de interés para cubrir el puesto de miembro de una Comisión técnica científica de la Autoridad Europea de Seguridad Alimentaria. La función principal de esta Comisión es emitir dictámenes científicos que fundamenten la legislación y políticas comunitarias en la seguridad alimentaria y de piensos.
La Comisión Europea ha solicitado hoy al Parlamento y al Consejo de la UE que extiendan la aplicación del código internacional de la gestión de la seguridad a todas las embarcaciones. Con esta medida, pretende reforzar la seguridad marítima y evitar nuevas catástrofes naturales en el ecosistema marino.
El polémico petrolero monocasco ruso de 26 años, que porta 50.000 toneladas de fuel pesado, no ha incumplido la normativa española y se mantuvo a más de 200 millas de las costas gallegas durante su travesía, como medida de prevención para evitar una catástrofe similar a la del Prestige. En todo momento, ha sido escoltado por el buque "Atalaya" de la Armada española. El petrolero ha entrado hoy en aguas portuguesas rumbo a Canarias.
Daniel Varela Suanzes-Carpegna, eurodiputado del Partido Popular, ha presentado hoy a la Comisión Europea una pregunta relacionada con las condiciones del polémico buque monocasco ruso. Mediante ésta, Varela ha querido conocer la opinión de Bruselas sobre las condiciones de navegabilidad del "Geroi Sevastopolya" y, concretamente, sobre las inspecciones realizadas al petrolero. Por otro lado, el capitán del barco ha confirmado al Gobierno español que se alejará 200 millas de la costa de España.
Bruselas ha sido el escenario de una conferencia sobre percepción social de riesgos alimentarios en la sociedad, en la que participaron el comisario europeo de Salud y Protección de los Consumidores, David Byrne, y los ministros de Agricultura y Alimentación de España y Alemania, Miguel Arias Cañete y Renate Künast, respectivamente. La conferencia, patrocinada por la Unión Europea, destacó especialmente la brecha existente entre la ciencia y la opinión pública.
La Comisión Europea ha acogido satisfactoriamente la propuesta de la Organización Marítima Internacional (OMI) de introducir, a nivel mundial, las reglas marítimas de la UE con respecto a barcos monocasco. Asimismo, ha pedido a las autoridades de Letonia que retrasen la salida del "Geroi Sevastopolya", el petrolero monocasco ruso que tiene previsto bordear las costas españolas, además de las de otros nueve países europeos, con el objetivo de examinar su estado y evitar nuevos desastres como los ocasionados por el Prestige.
El Consejo de ministros de Transporte ha despejado hoy dudas sobre las competencias que tendrá la agencia europea de seguridad marítima ante una posible intromisión en cuestiones de seguridad nacional. Alemania, Francia o Reino Unido habían planteado reservas que fueron retiradas gracias a un "equilibrado acuerdo", según el subsecretario de Fomento, Adolfo Menéndez. Los Quince también alcanzaban un acuerdo sobre las garantías de seguridad para el cambio de registro de los buques, aunque mantienen sus discrepancias por las sanciones a aplicar a los buques que contaminen.
El establecimiento de la tarjeta sanitaria europea, que reemplazará a los múltiples formularios actuales, ha recibido la luz verde del Pleno en su primera lectura. Las enmiendas adoptadas son esencialmente aclaratorias y cuentan con el apoyo de la Comisión y Consejo, lo que permitirá su rápida entrada en vigor. Además, insisten en que debe informarse adecuadamente a los afectados sobre sus derechos y obligaciones
Cada año cerca de 3.000 vertidos ilegales de petróleo van a parar a los mares europeos. Así lo pone de manifiesto un informe presentado ayer por la organización ecologista internacional Oceana, en el que se asegura que la contaminación rutinaria del mar por actividades ilegales, como arrojar los residuos oleosos y los restos de crudo de los tanques, es mucho más dañina para el ecosistema marino que los accidentes puntuales de los petroleros, como el Prestige o el Erika.
El "Geroi Sevastopolya", un petrolero monocasco de origen ruso, de 24 años de antigüedad, pretende trasladar alrededor de 50.000 toneladas de fuel pesado. El barco, que recogerá su carga en Letonia esta semana, tiene previsto bordear las costas de Dinamarca, Francia y España, atravesar el Estrecho de Gibraltar, el Canal de Suez y llegar a Singapur.
El Consejo de Empleo y Asuntos sociales dio ayer su visto bueno a la entrada en vigor de la tarjeta sanitaria única europea, que comenzará a funcionar a partir de junio de 2004. Por su parte, el Parlamento Europeo votará en el pleno del jueves esta iniciativa para culminar el proceso de codecisión.
El Consejo de Empleo ha alcanzado un acuerdo político parcial -todavía quedan por pactar los anexos- sobre el nuevo reglamento para coordinar los sistemas de seguridad social de los Estados miembros. Con esta reforma, será más fácil para los trabajadores y sus familias trasladarse de un Estado miembro a otro, ya sea por motivos profesionales o personales, sin por ello perder sus derechos de seguridad social. El reglamento acordado, que sustituirá a unas normas que llevan vigentes más de treinta años, entrará en vigor previsiblemente en 2006.
La Unión Europea ha financiado una iniciativa cuyo objetivo es simplificar el procedimiento de verificación del estado de los barcos petroleros y, en especial, de sus tanques, como respuesta a los devastadores vertidos de crudo causados por petroleros como el Prestige o el Erika. Gracias al nuevo test, Bruselas espera detectar la corrosión en los tanques de los buques de casco simple, según informa CORDIS, el servicio de información sobre Ciencia y Tecnología de la Comisión Europea.
La capital belga acogerá los próximos 4 y 5 de diciembre una conferencia apadrinada por la Unión Europea sobre percepción de riesgos alimenticios en la sociedad. Estudiará la formación de la percepción de riesgos entre la población, y su implicación dentro de una democracia compleja como la de la Unión Europea.
La publicidad online en Europa crecerá a un ritmo del 12% anual durante los próximos cinco años, comenzando por el 2003 en el que el mercado europeo ha crecido un 12,5% hasta llegar a un total de 793 millones de euros, según un estudio de mercado publicado por la consultora tecnológica Forrester Research.
Bruselas (26/11/03)- Hoy se ha constituido en el Parlamento Europeo la comisión temporal sobre la seguridad marítima, que tiene el objetivo principal de analizar detalladamente la catástrofe del petrolero Prestige. Conformada por 44 miembros, estará finalmente presidida por el democristiano alemán, Georg Jarzembovski, Rosa Miguélez, del partido socialista, será su vicepresidenta y Dirk Sterkx, del grupo liberal belga, el ponente encargado del informe final.
Los trabajos de la composición de la comisión temporal sobre seguridad marítima del Parlamento Europeo se iniciarán mañana, en una reunión en Bruselas. Cuarenta y cuatro eurodiputados forman la lista de miembros de la comisión, que trabajará durante seis meses en la elaboración de un informe sobre cómo mejorar la seguridad marítima para evitar accidentes como el del Prestige o el Erika.
Los esfuerzos por mejorar las condiciones de seguridad y salud en el trabajo para los más de 200 millones de trabajadores de América Latina y el Caribe han dado un gran paso adelante gracias al acuerdo de la Agencia Interamericana para la Cooperación y el Desarrollo (AICD), organismo dependiente de la Organización de Estados Americanos (OEA), de unirse a la red de información online de la Agencia Europea para la Seguridad y la Salud en el Trabajo (AESST).
La Comisión Europea ha presentado hoy sus ideas sobre cómo aplicar la iniciativa eSafety, haciendo hincapié en las medidas necesarias para una aceptación rápida de los sistemas de seguridad activa que utilizan tecnologías avanzadas de la información y las comunicaciones (TIC). En su intervención en la sesión plenaria inaugural de alto nivel del X Congreso Mundial de Sistemas Inteligentes de Transporte celebrado en Madrid, Erkki Liikanen, comisario de Empresa y Sociedad de la Información, ha presentado a la industria del automóvil y a otras partes interesadas un plan de acción detallado: una "hoja de ruta" para aplicar eSafety a lo largo del período comprendido entre 2004 y 2008.
La Comisión Europea ha propuesto hoy un reglamento que renueve el existente sobre materiales de contacto con alimentos. El principal objetivo del Ejecutivo comunitario es permitir el uso de los llamados "empaquetados activos e inteligentes", que permiten dar información sobre el estado de los alimentos, así como ayudar a su conservación.
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