La segunda fase de las negociaciones del Acuerdo Open Skies, que se han cerrado hoy en Brdo (Eslovenia), han supuesto un nuevo avance hacia la liberalización del tráfico aéreo entre Estados Unidos y la Unión Europea. Ambas delegaciones han alcanzado "altos niveles de entendimiento" en cuestiones como la apertura del acceso a los mercados aéreos y la política medioambiental, según la Presidencia eslovena.
La demanda de servicios de transportes debería aumentar junto con la preocupación medioambiental, social y energética. Ese es el reto que ha propuesto la Presidencia eslovena en el Consejo Informal de Transportes que ha tenido lugar ayer y hoy en Brdo (Eslovenia), reuniendo a los 27 ministros del ramo. El debate se ha centrado en dos prioridades: la finalización de la Red Transeuropea de Transporte y lograr un sector más verde.
La conferencia y exposición "Escenario de Investigación sobre Transporte 2008" ha comenzado hoy en Liubliana (Eslovenia), inaugurada por Janez Potocnik, comisario europeo de Ciencia e Investigación, y Radovan Zerjav, ministro esloveno de Transportes. Esta cita se prolongará durante cuatro días y reúne a más de 1.000 representantes del sector del transporte por carretera de la UE, de administraciones nacionales y europeas, explotaciones de infraestructuras, organismos de Investigación y Desarrollo (I+D) públicos y privados y asociaciones de usuarios. Allí, se podrán conocer los últimos avances políticos y tecnológicos que persiguen un transporte más ecológico, seguro, inteligente y de más fácil manejo, con el objetivo de reforzar la preeminencia de las empresas europeas en este importante sector económico.
Los ministros de Transportes de la UE se reunieron ayer en Luxemburgo para debatir sobre un reglamento destinado a unificar las normas del transporte por carretera. Con ellas, se registrarían a los camioneros en una base de datos junto con sus infracciones. Sin embargo, la Presidencia eslovena deberá esperar hasta junio para que los Veintisiete alcancen consenso en esa materia. Por otro lado, el Consejo logró un acuerdo político para que no haya diferencias de trato con las aerolíneas en las tasas aeroportuarias. Además, dio su visto bueno para que la UE negocie un acuerdo de transporte aéreo con Israel.
Los ministros de Transportes de la UE se reunirán en Consejo el próximo lunes en Luxemburgo para debatir un paquete legislativo que establece, entre otros puntos, que los camioneros cumplan unas condiciones mínimas y queden registrados, junto con sus infracciones, en un registro comunitario. Asimismo, los Veintisiete debatirán sobre la red ferroviaria europea y las tasas aeroportuarias.
El aeropuerto de Madrid (Barajas) consiguió colocarse en quinto lugar en el ranking de la Unión Europea en cuanto a volumen de pasajeros en 2006, año en el que recibió a 45 millones de personas. Le siguieron de cerca los aeropuertos de Barcelona, Girona y Reus, con casi 35 millones de pasajeros entre los tres. A escala comunitaria, fueron dos aeropuertos de París (Orly y Charles-de-Gaulle) los que lideraron la tabla, al recibir a 82 millones de ciudadanos, por delante de Londres (Heathrow), con 67 millones de pasajeros.
La compañía aérea irlandesa Aer Lingus no ha conseguido que el presidente del Tribunal de Primera Instancia de la UE impida a Ryanair -que posee un 29,4% de su capital- ejercer sus derechos de voto dentro de los dominios de la irlandesa. El presidente de este Tribunal ha considerado que Aer Lingus no cumple las condiciones necesarias para la adopción de medidas provisionales, por no darse un caso de fumus boni iuris -probabilidad de que exista el derecho que se aduce-, ni un carácter urgente para evitar un perjuicio grave e irreparable. Aer Lingus cuenta ahora con un plazo de dos meses para recurrir ante el Tribunal de Justicia de la Unión Europea. No obstante, el Tribunal de Primera Instancia de la UE debe pronunciarse todavía, ya que una ordenanza sobre medidas provisionales no prejuzga el desenlace de la acción principal.
La Comisión Europea y el departamento de Transportes estadounidense han lanzado hoy un proyecto de investigación que estudiará los efectos que las alianzas transatlánticas de servicios aéreos tiene sobre la competencia. Esta iniciativa se enmarca en el acuerdo "Open Sky" de transporte aéreo, firmado por la UE y EEUU en marzo de 2007.
El Pleno del Parlamento Europeo ha aprobado una resolución que propone fomentar el trabajo a domicilio, con el objetivo de reducir las emisiones generadas por los desplazamientos en coche. El objetivo es combatir el cambio climático y reducir la dependencia energética de la UE. Asimismo, aboga por fomentar el uso del transporte público y los desplazamientos a pie y en bicicleta. También ha presentado medidas relativas al transporte aéreo, ferroviario y marítimo.
"Clima para un cambio en el transporte" es el nombre del informe anual de la Agencia Europea de medio Ambiente, en el que anima al sector del transporte a poner más de su parte para que la UE pueda cumplir sus objetivos sobre emisiones. La receta es, según el documento, aplicar medidas más rigurosas y "fijar objetivos ambiciosos aunque realistas". Sin embargo, el constante crecimiento de la demanda no se lo pondrá tan fácil. El informe ha llegado ya al Parlamento Europeo, donde sus autores lo han defendido delante de la comisión parlamentaria sobre Cambio Climático.
El transporte de mercancías por carretera aumentó un 3% en 2006 en la Europa de los Quince, en comparación con 2005. Estos son los últimos datos publicados por la Oficina Europea de Estadística (Eurostat) sobre la materia. Sin embargo, los diez Estados miembros que se adhirieron a la UE en 2004 -Chipre, Estonia, Letonia, Lituania, Malta, Polonia, Eslovaquia, Eslovenia, República Checa y Hungría-, junto con Bulgaria y Rumanía, que también lo hicieron en 2006, obtuvieron mejores resultados: su transporte por carretera se incrementó un 25%, tanto a escala internacional como nacional (con un 23,7% y un 2,8%, respectivamente).
En los países socios de la Unión Europea en el área mediterránea hay cada vez más infraestructuras de transporte. La Oficina Europea de Estadística (Eurostat) ha publicado un informe en el que asegura que en toda la zona han proliferado las estaciones de tren, aeropuertos, puertos marítimos y carreteras en los últimos años. Eurostat apunta que, a pesar de los esfuerzos y progresos, las redes del área siguen siendo menos densas e importantes que las comunitarias.
Fabricar coches menos contaminantes tiene la ventaja de hacerlos más económicos y seguros de conducir. Al menos esto es lo que demuestra el proyecto MERASA, financiado por la UE, en el que participan centros de investigación e industrias de Alemania, República Checa, España, Francia, Países Bajos y el Reino Unido.
Las empresas europeas y de terceros países tienen la oportunidad de presentar propuestas para mejorar y modernizar los servicios de transporte de mercancías por carretera. La Comisión Europea ha publicado hoy la segunda convocatoria, englobada dentro del Programa Marco Polo II, con el objetivo de luchar contra los atascos y de que el sistema de transporte de mercancías sea más respetuoso con el medio ambiente.
Alemania tiene el dudoso honor de ser el Estado miembro en el que se producen más accidentes de tren al año, según la última información al respecto publicada por la Oficina Europea de Estadística (Eurostat). En concreto 1150, en 2006 -comparados con las 950 siniestros que se produjeron en territorio polaco-. Sin embargo, es en Polonia donde este medio de transporte se cobra más vidas. Ese mismo año hubo 277 víctimas mortales, mientras que en Alemania no llegaron a las 190.
La Presidencia eslovena presentó ayer ante la comisión parlamentaria de Industria, Investigación y Energía de la UE la agenda prevista para su mandato en materia de energía, telecomunicaciones e industria que calificó como "prioridad global". Andrej Vizjak, ministro de Economía esloveno, señaló que el programa impulsará la sostenibilidad, competitividad y seguridad de aprovisionamiento energético. Por su parte, Radovan ?erjav, su homólogo de transporte, hizo referencia al programa Galileo y mostró su intención de que los Veintisiete continúen desarrollándolo como un proyecto del sector público.
El transporte marítimo de corta distancia (SSS en sus siglas en inglés) alcanzó más de 1,9 millones de toneladas en 2006, un 62% del transporte marítimo de los 27 Estados miembros de la Unión Europea, según indica un informe de la Oficina Europea de Estadística (Eurostat). Este resultado supone una bajada de un punto respecto a 2005, año en que el SSS representó un 63% del total.
Las restricciones al cabotaje -el transporte de bienes en un Estado miembro por parte de un porteador de otro- deben eliminarse antes del 1 de enero de 2014. Así lo estima la comisión de Transportes del Parlamento Europeo en dos informes sobre las normas de este mercado, que en algunos países datan de la década de los 60. En este sentido, los europarlamentarios se han mostrado de acuerdo con la Comisión Europea, que había propuesto un nuevo reglamento, pero han matizado algunos detalles. De este modo, han añadido menciones a los derechos de los trabajadores y han propuesto condiciones específicas para Estados miembros vecinos, entre otros asuntos.
Las vías de navegación interior de la Unión Europea soportaron un total de 503 millones de toneladas de mercancías durante 2006. Así se recoge en un informe publicado por la Oficina de Estadística de la UE (Eurostat), en el que se asegura que esta cifra supone un aumento del 0,9% de la media comunitaria entre 2005 y 2006. El volumen total de productos transportados de esta manera de un Estado miembro a otro es dos veces superior al nacional y se sitúa cinco veces por encima del transporte rodado, según el documento. Países Bajos, Alemania y Bélgica son los países comunitarios cuyas embarcaciones navegan más por los ríos de la UE, representando casi el 83% del transporte fluvial europeo.
La Comisión Europea ha publicado un manual sobre los costes externos en el sector del transporte, que se utilizará para la preparación de la comunicación sobre la integración de los costes externos para todos los tipos de transporte prevista para junio de 2008. El documento, que ha sido elaborado por institutos de investigación de varios países, también servirá para la propuesta de revisión de la directiva sobre la tasación de los vehículos pesados de junio de 1999.
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